Quốc lộ 1A là tuyến phố huyết quản xuyên suốt chiều nhiều năm quốc gia. Tính vừa phải một xe hơi đi trường đoản cú Bắc vào Nam với chiều lâu năm 2,360 km trải qua địa phận 31 tỉnh giấc thành với mức 40 trạm thu phí (BOT). Xấp xỉ 62 km bên trên 1 trạm thu tiền phí. Hình như,trên Việt Nam tổng cộng trạm thu phí lên tới mức 88 trạm.Trong đó Sở GTVT (BGTVT) quản lý 73 trạm, UBND các thức giấc làm chủ 15 trạm.

Bạn đang xem: Danh sách các trạm thu phí đường bộ

*
Danh sách các trạm thu tiền phí Bắc Nam trên Quốc Lộ 1A, cánh tài xế bắt buộc biết


Có từng nào trạm thu phí bên trên quốc lộ 1A trường đoản cú Bắc vào Nam?Bảng giá các trạm thu phí Mức thu phí trên trạm thu phí BOT

Trạm thu phí BOT là gì?

Trạm thu tiền phí BOT là viết tắt của trường đoản cú giờ Anh: Build – Operate – Transfer, tức là Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao. nhà nước có thể kêu gọi các Công ty tứ nhân quăng quật xây dựng trước (Build) thông qua đấu thầu, kế tiếp khai thác quản lý một thời hạn (Operate) với sau cùng gửi lại mang lại công ty nước (Transfer).

Mô hình đầu tư BOT không chỉ là có sinh hoạt nước ta mà đang được không ít nước vận dụng như trên Pakischảy, Vương Quốc Nụ Cười, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Bahrain, Ả Rập Xê Út, Israel, Ấn Độ, Iran, Croatia, nước Nhật, China, nước ta, Malaysia, Philippines, Ai Cập, Myanmar và một vài tiểu bang tại Hoa Kỳ (California, Florida, Indiamãng cầu, Texas, và Virginia). Tuy nhiên trên một số trong những nước nhà như Canadomain authority, Úc, New Zealvà cùng Nepal, thuật ngữ này biến đổi Build Own Operate Transfer (BOOT).

*
Mô hình chi tiêu BOT được tương đối nhiều quốc gia trê thế giới áp dụng

Có thể gọi nôm na thì các công trình xây dựng này được xuất hiện bên trên cơ sở hòa hợp đồng xây đắp – kinh doanh – bàn giao thân cơ sở đơn vị nước có thđộ ẩm quyền và công ty đầu tư chi tiêu. Sau khi nhà đầu từ bỏ triển khai kiến tạo dự án công trình giao thông (cầu cùng đường), đơn vị đầu tư chi tiêu gồm quyền sale dự án công trình vào thời hạn cố định. lúc không còn thời hạn thì cơ hội đó công ty đầu tư chi tiêu mới bàn giao đến bên nước cai quản.

Có bao nhiêu trạm thu phí trên quốc lộ 1A tự Bắc vào Nam?

Quốc lộ 1A tất cả bao nhiêu trạm thu phí?

Theo công bố tiên tiến nhất từ bỏ Vụ Đối tác công-bốn (PPP), hiện nay toàn quốc Việt Nam gồm tổng cộng 88 trạm thu tiền phí, trong các số đó có 67 trạm vẫn chuyển động cùng 21 trạm chưa xúc tiến thu phí.

Đáng nhắc duy nhất là tất cả mang đến 40/67 trạm thu phí được đặt rải rác rưởi trên quốc lộ 1A – tuyến đường mạch máu nối sát nhì đầu Nam-Bắc của non sông. Vị đưa ra cứ đọng đi khoảng tầm 62km sẽ sở hữu được một trạm thu phí đường bộ xuất hiện thêm.

*
Trung bình cđọng đi khoảng 62km sẽ sở hữu một trạm thu phí đường đi bộ lộ diện.

Danh sách các trạm thu phí bên trên Quốc lộ 1A

Dưới đây là list các trạm thu phí toàn nước đường bộ tiêu biểu bên trên quốc lộ 1A theo phía từ Nam ra Bắc:

1. Trạm Tkiểm tra Canh – Sóc Trăng

2. Trạm Cái Răng – Cần Thơ

3. Trạm Cai Lậy – Tiền Giang

4. Trạm Trung Lương – TP.HCM

5. Trạm Nguyễn Vnạp năng lượng Linch (2 trạm) TP..HCM

6. Trạm Cầu Phụ Mỹ – TP..HCM

7. Trạm Long Thành – Đồng Nai

8. Trạm Dầu Giây – Đồng Nai

9. Trạm Sông Phan – Bình Thuận

10. Trạm Sông Lũy – Bình Thuận

11. Trạm Cà Ná – Ninc Thuận

12. Trạm Cam Thịnh – Cam Ranh (Khánh Hòa)

13. Trạm Ninc An – Ninh Hòa (Khánh Hòa)

14. Trạm hầm Cổ Mã + đèo Cả Kho (2 trạm) – Phụ Yên

15. Trạm Bàn Thạch – Prúc Yên

16. Trạm Nam Tỉnh Bình Định – Bình Định

17. Trạm Bắc Bình Định – Bình Định

18. Trạm Thạch Tán (Tư Nghĩa) – Quảng Ngãi

19. Trạm Núi Thành – Quảng Nam

20. Trạm Hòa Phước Quảng Nam 35

21. Trạm Bắc Hải Vân – Huế

22. Trạm Phú Bài (Phú Lộc) – Huế

23. Trạm Hồ Xá Quảng Trị 35

24. Trạm Quán Hàu – Quảng Bình

25. Trạm Ba Đồn – Quảng Bình

26. Trạm Cầu Rác TP Hà Tĩnh 35

27. Trạm Bến Thủy 2 – Nghệ An

28. Trạm Quận Hoàng Mai – Nghệ An

29. Trạm Tào Xuim – Tkhô hanh Hóa

30. Trạm Pháp Vân – Cầu Giẽ – Cao Bồ Tỉnh Ninh Bình – TP Hà Nội (4 trạm)

*
Danh sách các trạm thu phí Bắc Nam trên Quốc Lộ 1A

Bảng giá chỉ các tram thu phí phí 

Từ Nam ra Bắc hoặc từ bỏ Bắc vào Nam tổng số có tầm khoảng 40 trạm thu phí, từng trạm có mức ngân sách vừa phải khoảng 35.000/lượt, tổng cộng mất từ bỏ 865.000 - 4.800.000 tùy thuộc vào chúng ta thực hiện phương tiện nào, trọng download bao nhiêu với có bao nhiêu số ghế, sau đó là báo giá các trạm thu thuế phí mời độc giả xem thêm. 

Bảng giá những trạm thu tiền phí tuyến Quốc Lộ 1A 

Phương một thể qua trạm

Giá vé ( Bắc-Nam) 

Xe bên dưới 12 số ghế, xe cộ thiết lập có thiết lập trọng dưới 2 tấn; những dòng xe buýt vận tải đường bộ khách hàng công cộng

865.000

Xe tự 12 ghế ngồi mang lại 30 ghế; xe cộ tải bao gồm tải trọng trường đoản cú 2 tấn mang lại bên dưới 4 tấn

1.238.000

Xe từ 31 số chỗ ngồi trsinh hoạt lên; xe cộ download tất cả cài đặt trọng tự 4 tấn cho dưới 10 tấn

1.823.000

Xe download gồm cài đặt trọng tự 10T mang lại bên dưới 18 tấn; xe pháo chlàm việc mặt hàng bởi container trăng tròn fit

2.975.000

Xe cài đặt bao gồm tải trọng từ bỏ 18T trsinh sống lên; xe pháo chở mặt hàng bởi container 40 fit

4.540.000

Bảng giá chỉ trạm thu phí con đường Pháp Vân - Cao Bồ 

Phương luôn tiện qua trạm 

Giá vé (Pháp Vân - Cao Bồ) 

Xe dưới 12 số ghế, xe mua bao gồm sở hữu trọng dưới 2 tấn; các dòng xe buýt vận tải khách hàng công cộng

955.000 

Xe trường đoản cú 12 chỗ ngồi mang lại 30 ghế; xe cộ tải tất cả thiết lập trọng trường đoản cú 2 tấn đến dưới 4 tấn

1.325.000

Xe tự 31 số chỗ ngồi trsinh sống lên; xe pháo mua có mua trọng từ 4 tấn cho bên dưới 10 tấn

1.978.000

Xe tải tất cả cài đặt trọng tự 10 tấn mang lại dưới 18 tấn; xe cộ chlàm việc sản phẩm bằng container đôi mươi fit

3.150.000

Xe thiết lập tất cả sở hữu trọng trường đoản cú 18 tấn trsinh hoạt lên; xe cộ chngơi nghỉ sản phẩm bởi container 40 fit

4.805.000 

Từ Thành Phố Sài Gòn ra TP Hà Nội tốn bao nhiêu chi phí qua trạm thuế đường bộ phí? 

Từ TPhường. Sài Gòn ra TP Hà Nội vẫn qua 21 trạm thu tiền phí, mức ngân sách qua trạm thu phí vừa phải khoảng chừng 35.000đ, chỉ trừ những trạm thu phí cao như Long Thành - Dầu Giây (100.000đ), Đèo Cả (90.000đ), Tỉnh Quảng Ngãi - TP. Đà Nẵng (200.000đ). Tổng cộng chi phí qua trạm thu tiền phí khoảng chừng 1.090.000đ. 

Từ TP Sài Gòn đi Đà Lạt từng nào trạm thuế đường bộ phí? 

Từ Sài Gòn đi Đà Lạt vẫn trải qua khoảng 4 trạm thu tiền phí, giá bán vừa đủ khoảng tầm 35.000đ, số lượng trạm thu phí còn tùy trực thuộc vào cung con đường nhưng mà chúng ta sàng lọc để dịch chuyển.

Mức thu tiền phí trên trạm thu phí BOT

Mức thu tiền phí tại các trạm BOT được khí cụ theo thông bốn số 159/2013/TT-BTC trả lời chế độ thu, nộp, quản lý cùng áp dụng chi phí sử dụng đường đi bộ hoàn vốn đầu tư chi tiêu xây cất đường đi bộ. Thông tứ này nguyên lý nấc thu, chế độ thu, nộp, thống trị cùng áp dụng tổn phí thực hiện đường bộ để hoàn vốn những dự án công trình chi tiêu tạo ra đường bộ nhằm kinh doanh.

Đối cùng với những dự án công trình đầu tư chi tiêu khác thực hiện theo phía dẫn riêng rẽ của Bộ Tài thiết yếu (đối với con đường quốc lộ) hoặc Hội đồng dân chúng cung cấp tỉnh (so với con đường địa phương).

Phương tiện giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ, bao gồm: xe cộ xe hơi, thiết bị kéo, rơ moóc, sơ mày rơ moóc được kéo vị ô tô, sản phẩm kéo (dưới đây gọi phổ biến là ô tô) thuộc đối tượng người dùng Chịu đựng chi phí thực hiện đường bộ.

Xem thêm: Trao Giải Cuộc Thi Viết Thư Upu Lần 48, Những Bức Thư Giải Nhất Quốc Gia

*
Mức tầm giá cần trả của xe cộ xe hơi bên dưới 12 khu vực trên những trạm - 1
*
Mức phí cần trả của xe cộ xe hơi bên dưới 12 chỗ tại những trạm - 2

Các trường phù hợp được miễn phí

- Xe cứu tmùi hương, bao gồm cả các mẫu xe không giống chở bạn bị tai nạn thương tâm cho địa điểm cấp cho cứu giúp.

- Xe cứu giúp hỏa.

- Xe sản phẩm công nghệ nông nghiệp, lâm nghiệp gồm: thứ cày, thứ bừa, trang bị xới, thiết bị làm cho cỏ, lắp thêm tuốt lúa.

- Xe hộ đê, xe pháo có tác dụng trách nhiệm cần thiết về phòng lụt bão.

- Xe siêng dùng giao hàng quốc phòng, an toàn gồm: xe tăng, xe cộ bọc thnghiền, xe pháo kéo pháo, xe cộ chsống lực lượng vũ trang vẫn hành quân.

Một trạm thu tiền phí tiêu biểu trên Quốc lộ 1A

Dường như, đối với xe chuyên sử dụng ship hàng quốc chống còn bao gồm các phương tiện cơ giới đường đi bộ sở hữu biển lớn số: Nền red color, chữ với số white color dập chìm (dưới đây Gọi chung là biển lớn số màu sắc đỏ) bao gồm gắn thêm những vật dụng chuyên sử dụng cho quốc phòng (chưa phải là xe pháo vận tải đường bộ thùng rỗng) như: dự án công trình xa, cẩu nâng, téc, tổ thứ phát điện. Riêng xe pháo chngơi nghỉ lực lượng trang bị đang hành binh được gọi là xe pháo xe hơi chsống người có trường đoản cú 12 số chỗ ngồi trnghỉ ngơi lên, xe pháo xe hơi mua bao gồm mui đậy cùng được lắp đặt ghế ngồi trong thùng xe cộ, sở hữu biển khơi số red color (ko phân biệt bao gồm chsống quân hay là không chsinh sống quân). Xe chuyên sử dụng Ship hàng an toàn của những lực lượng công an (Bộ Công an, Công an tỉnh, thành thị, Công an quận, huyện)

- Đoàn xe chuyển tang.

- Đoàn xe cộ tất cả xe pháo hộ tống, đi đường.

- Miễn chi phí áp dụng cầu, đường đi bộ quốc lộ đối với xe cộ mxe hơi hai bánh, xe pháo mô tô ba bánh, xe hai bánh đính thêm máy, xe cộ bố bánh đính thêm trang bị.

- Xe có tác dụng nhiệm vụ vận động thuốc men, đồ đạc, lắp thêm, trang bị tư, hàng hóa tới những chỗ bị thảm họa hoặc cho vùng tất cả dịch bệnh lây lan theo phương pháp của quy định về chứng trạng cần thiết Lúc có tồi tệ lớn, dịch bệnh nguy khốn.

*
Những dòng xe đặc trưng sẽ được miễn tổn phí khi đi qua các tram thu phí phí

Những chưa ổn trên những trạm thu phí

Bên cạnh phần đa “gam màu sáng”, bức ảnh BOT đã biểu thị nhiều không ổn như: chế độ phí không cảm nhận sự đồng thuận của làng hội, chất lượng desgin với gia hạn một trong những dự án công trình không đạt yêu thương cầu… Hàng loạt dự án công trình BOT Lúc thu tiền phí gặp bắt buộc sự bội nghịch đối của tín đồ dân, điển hình trạm BOT cầu Bến Thủy 1 (Nghệ An), trạm BOT Cầu Rác (Hà Tĩnh)… 

*
Một số BOT dựng lên không được đồng tình

Một số Chuyên Viên đánh giá và nhận định, bề ngoài chi tiêu BOT trong nghành nghề dịch vụ giao thông đáng ra yêu cầu vận dụng cho các dự án công trình kiến thiết tuyến đường hoàn toàn mới. Nhưng phần lớn dự án công trình BOT chưa hẳn đường bắt đầu, chỉ là tăng cấp, tôn tạo tuyến phố hiện lên, thậm chí còn các dự án công trình BOT được lập bên trên những tuyến phố mạch máu, độc đạo khiến cho người dân không tồn tại sự chắt lọc làm sao không giống.

*
Một trạm thu phí điển hình bên trên Quốc Lộ 1A, tuyến phố Bắc Nam

Tại một hội nghị Đánh Giá công tác làm việc đầu tư chi tiêu kiến trúc giao thông, ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch HDQT Shop chúng tôi CP Tasco, đơn vị đầu tư chi tiêu những tuyến phố BOT, đến giỏi công ty tđê mê gia vào nghành nghề dịch vụ này Chịu áp lực từ dư luận xóm hội rất cao, “gồm khi bị đối xử như… tội đồ”. Từ địa chỉ một bạn dân, ông Dũng nhận định rằng phòng ban công dụng cần rà soát những dự án công trình BOT giao thông vận tải để “tạo thành điều kiện và lựa chọn tốt hơn cho những người dân cùng doanh nghiệp”.